Plaque en alliage en aluminium de qualité marine 5083 H111 H112 H116
En ce qui concerne les applications marines, où les environnements d'eau salée durs et l'intégrité structurelle ne peuvent pas être compromis, la plaque en alliage en aluminium de qualité marine 5083 est estimée comme un choix fidèle parmi les ingénieurs et les concepteurs. Mais dans cet alliage largement utilisé, certains températures - H111, H112 et H116 - offrent un spectre d'options affinées pour la durabilité, la résistance à la corrosion et la résistance mécanique. Les caractéristiques techniques distinctes et les avantages fonctionnels de ces températures révèlent pourquoi 5083 reste une solution de confiance pour les gens de mer et les projets d'ingénierie.
Qu'est-ce que l'alliage d'aluminium de qualité marine 5083?
L'alliage d'aluminium 5083 est un alliage non professionnel non chauffant principalement allié avec du magnésium (~ 4,0–4,9%), ainsi que le manganèse et les traces de chrome, ce qui le rend particulièrement résistant à la corrosion de l'eau de mer et excellente dans des conditions extrêmes. Sa combinaison de nature légère avec intégrité structurelle présente des économies de poids massives cruciales pour les navires marins, les flotteurs, les réservoirs de stockage, les plates-formes offshore et le placage d'armure.
Le rôle de la température: pourquoi H111, H112 et H116
Les suffixes H111, H112 et H116 représententtempérament—Facteurs influençant les propriétés mécaniques dues à un durcissement du travail, au travail au froid et au vieillissement naturel. Ces classifications de tempérament sont principalement conformes aux spécifications ASTM (American Society for Testing and Materials) telles queASTM B209, ASTM B928, et des normes marines commeABS (American Bureau of Shipping), DNV (The Norwegian Veritas) et Lloy's Register.
H111 Tempé:Ici, l'alliage est durci à la tension à une degré moins que des produits à rouleaux plats entièrement durs mais fournit une résistance moyenne avec une excellente ténacité - un choix polyvalent idéal pour former et souder des applications où un état plus doux est préféré pour la mise en forme. Particulièrement adapté au placage de coque sensible à la contrainte induite par la souche.
H112 Tempé:Reconnu comme un tempérament «commercialement dur», H112 offre une résistance plus élevée que H111 par une augmentation du travail de travail. Ce tempérament est souvent sélectionné lorsque la rigidité est prioritaire au cours de la formation lourde, donnant aux architectes marins un contrôle sur les soldes dans les cadres structurels.
H116 Tempé:H116 est une variante conçue avec un durcissement de contrainte supplémentaire aux côtés du traitement thermique pour optimiser la résistance à la corrosion et une résistance dynamique élevée. Il est principalement utilisé dans les applications marines qui exigent une résistance robuste aux piqûres de chlorure marin et une plus grande résistance à la fatigue - pour la durabilité dans les ponts des navires et les fondations de machines offshore.
Paramètres techniques de la plaque en alliage en aluminium de qualité marine 5083
| Caractéristiques | Valeur / plage | Unité |
|---|---|---|
| Composition en alliage | Magnésium (mg) | 4,0 - 4,9% |
| Manganèse (MN) | 0,4 - 1,0% | |
| Chrome (CR) | 0,05 - 0,25% | |
| Densité | 2.66 | g / cm³ |
| Force d'élasticité (H111) | ≥ 145 (valeur approximative) | MPA |
| Force d'élasticité (H112) | ≥ 215 (valeur approximative) | MPA |
| Force d'élasticité (H116) | ≥ 230 - légèrement supérieur à H112 | MPA |
| Résistance à la traction | 290 - 350 (dépend du tempérament) | MPA |
| Élongation | 12 - 20% (selon le tempérament et la forme) | % |
| Dureté (Brinell ou HB) | 60 - 90 (approximatif) | HB |
| Conductivité thermique | 121 | W / (m · k) |
| Point de fusion | 570 - 640 | ° C |
Les plaques de 5083 en aluminium de qualité marine sont conformes à:
- ASTM B209: Spécification standard pour la feuille et la plaque en aluminium et en aluminium, décrivant la résistance à la traction, les tolérances de dimension et les critères de finition de surface fondamentaux dans les industries marines.
- Abs / IMO: Normes des sociétés de classification pour s'assurer que l'alliage fonctionne dans les environnements offshore et de construction navale, les exigences de correspondance concernant la résistance à la corrosion, la résistance à la fatigue et la soudabilité.
Les normes supplémentaires acceptées à l'échelle mondiale comprennent:
- Et AW-5083en Europe (par EN 485)
- ISO 6361
Amélioration de la résistance à la corrosion:Le magnésium de l'alliage 5083 crée des couches d'oxyde denses stables qui résistent aux chlorures - remplies par la température dans H116 pour augmenter la protection sous charge cyclique et assaut corrosif.
Fiabilité structurelle sous des charges dynamiques:H112 et H116 présentent un rendement et une résistance à la traction considérablement améliorés qui se traduisent directement par du renforcement des coques de bateau, des cloisons, des rampes et des superstructures. Cette résistance garantit la sécurité sans recours excessif à un placage plus épais - favorable à des conceptions légères - un facteur crucial dans l'économie de carburant des navires.
Polvyation de fabrication et de déploiement:Alors que H111 permet une flexion et une mise en forme plus faciles pendant la fabrication, H116 est souvent la sélection définitive des composants exposés à des menaces comme l'érosion de la cavitation, la fissuration de la corrosion de contrainte ou les impacts intenses des vagues.
Le choix de la plaque en alliage d'aluminium de qualité marine droite 5083 se résume à un réseau de domaines opérationnels englobant la résistance à la corrosion, l'endurance de contrainte mécanique, la facilité de soudage et la compatibilité du revêtement. Le tempérament H111 frappe un point idéal pour la formabilité et la durabilité au début de la phase de construction, tandis que H112 et H116 se réunissent pour répondre aux critères rigoureux de force et de longévité indispensables dans les écosystèmes maritimes difficiles.
Exploiter les différences nuancées au sein de cet alliage apparemment singulier permet aux ingénieurs de l'architecture navale, des chantiers navals et des sociétés d'ingénierie offshore d'adapter les spécifications de conception et de fabrication à des niveaux microscopiques - ce qui s'accompagne de fiabilité lançant l'une des frontières les plus difficiles et les plus difficiles de l'humanité: la mer.
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