10mm 8mm 6mmマリンアルミニウムシート
海洋アルミニウムシートは、強度、体重、耐食性の顕著な組み合わせにより、造船および海洋工学部門に革命をもたらしました。これらの中で、10mm、8mm、および6mmの海洋アルミニウムシートは、海上環境での特定の構造的および機能的需要に合わせた汎用性の高いオプションとして知られています。
海洋アルミニウムシートのユニークな機能
海洋アルミニウムシートは、主に塩分、水分、波や衝撃からの機械的ストレスなど、厳しい海洋状態に耐えるように設計されています。それらのコア関数は次のとおりです。
腐食抵抗：海洋アルミニウムシート、特に5xxxシリーズのシートは、塩水曝露によって引き起こされる腐食に本質的に抵抗します。これにより、船体、デッキ、およびオフショアアプリケーションで不可欠になります。
軽量の構造的完全性：10mm、8mm、および6mmの厚さのアルミニウムシートは、海洋船の燃料効率と操縦性に不可欠な強度と体重節約の間の最適なバランスを提供します。
形成性と溶接性：これらのシートは、複雑な船舶構造を結合するために重要な優れた溶接性を維持しながら、ローリングまたは曲げによって効率的な形成を可能にするさまざまなゲージで提供されます。
厚さの問題：10mm対8mm対6mm海洋アルミニウムシート
3つの厚さはすべて類似の合金に由来しますが、使用の違いはアプリケーションの特異性を強調しています。
10mmマリンアルミニウムシート：船体めっき、隔壁、フレームなどの主要な構造用途で主に使用され、高張力強度（約290〜330 MPaの降伏強度）が機械的および流体力学的応力に耐える。それらの堅牢な厚さは、貨物船や乗客ライナーに不可欠な、ブロッキング抵抗と振動減衰の強化をもたらします。
8mmシート：デッキハウス、二次構造部品、および中間船の隔壁に頻繁に見られる中程度の強度と重量のバランスを表します。 8mmの厚さは、船舶や沖合のプラットフォームの層状アセンブリに重要な耐食性を維持しながら、より簡単な製造を提供します。
6mmシート：一般的に、機械的荷重容量が少ないが、同様に重要な腐食抵抗と軽量特性を必要とする上部構造のクラッド、内部パネル、および保護カバーに適用されます。それらは、アルミニウムボートとより小さな海洋船での複雑なシェーピング、曲げ、および容易な溶接を促進します。
技術的なパラメーターと実装基準
通常、海洋のアルミニウムシートは、国際的に認識されている造船規制と次のような基準に準拠しています。
| パラメーター | 典型的な仕様 |
|---|---|
| 合金システム | 5083-H116 / 5005 /5454 |
| 厚さ範囲 | 6mm、8mm、10mm |
| 幅の範囲 | 最大2500mm |
| 長さ範囲 | 最大12メートルまでのカスタムカット長 |
| 降伏強度（σ0.2） | 215-330 MPa（合金節に依存） |
| 引張強度（σu） | 275-350 MPa |
| 伸長（A％） | ≥12％ |
| 硬度（ブリネル） | 約厚さに応じて70-90 HB |
| 耐食性 | 海洋環境で優れています |
海洋グレードのアルミニウム5083-H116合金は通常、造船に応じた優れた腐食と機械的特性を誇っています。 「H116」温度は、海洋使用に不可欠な剥離腐食に対する耐性の強化を表しています。
合金焼き付けと化学的特性
6〜10mmの厚さで一般的に使用される海洋アルミニウムシートは、5083や5005などの非加熱処理可能な合金に属します。その強化メカニズムは、沈殿硬化ではなく固形溶液強化に由来します。
| 要素 | 合金5083マックスコンテンツ（％） |
|---|---|
| マグネシウム（mg） | 4.0-4.9％ |
| マンガン（MN） | 0.4-1.0％ |
| クロム（CR） | 0.05-0.25％ |
| 鉄（fe） | ≤0.4％ |
| シリコン（SI） | ≤0.4％ |
| 亜鉛（ZN） | ≤0.25％ |
| 銅（cu） | ≤0.1％ |
| チタン（TI） | ≤0.15％ |
| アルミニウム（al） | バランス |
- マグネシウム：これは主に腐食抵抗と強度の原因であり、濃厚なアプリケーションで厚いシート（10mm）が保持されるようにします。
- クロム：重度の海洋暴露下でも降水硬化耐性を提供します。
- マンガンなど：靭性と硬化を強化するために相乗的に働きます。
などの気性H116剥離と応力腐食亀裂抵抗を改善し、延性を失うことなくより良い靭性をもたらし、周期的な海洋条件下での亀裂の可能性を防ぐために行われます。
現実世界のアプリケーションカバレッジ
- 船とボートの船体：ここでの10mmシートの絶対的な信頼性は、衝撃ストレスや塩侵食に対して海上船を安全に保ちます。
- デッキ＆バルクヘッド構造：これらの中間パワーゾーンでは8mmシートが一般的であり、アセンブリを容易にし、不必要な追加の重量を放棄します。
- 上部構造と内部継手：6mmシートは、船のキャビンとカンチレバーカバーで美学と保護目的を果たします。
- オフショアプラットフォーム：これらのセクションは、多様なロードゾーンと腐食リスクカテゴリの適応性を付与する6mm -10mmシートの戦略的組み合わせに依存します。
10mm、8mm、または6mmのマリンアルミニウムシートの選択は、単に厚さにかかっているのではなく、合金化学、焼き戻しの実践、機械的要求、製造可能性、および直面する海事環境の過酷さを深く統合します。これらの要因の相互作用は、現代の海洋建築の構造的完全性、信頼性、および寿命を促進します。
純血種の海洋走行タンカーの骨格を強化するか、レクリエーションヨットの内部フレームワークを融合させるかどうかにかかわらず、各厚さの明確な役割は、海洋アルミニウム工学の費用効率とデザインの洗練度を増幅します。金属科学と工学のこの相乗効果は、最適な構造的信頼を備えた、持続可能で安全な海と船が危険な水を航行することを保証します。
あなたの船の正確な構造的ニーズに合わせたプレミアムマリンアルミニウムシートに興味がありますか？最先端のマリンアルミニウム技術を活用する仕様、供給オプション、またはテクニカルサポートをご覧ください。
https://www.al-alloy.com/a/10mm-8mm-6mm-marine-aluminium-sheet.html
