해양 알루미늄 판 5083 5059 6082
조선소와 해양 엔지니어들은 알루미늄 판에 관해 논의할 가치가 있는 방식으로 이야기하는 경우가 거의 없습니다. 대화는 종종 두께, 가격 또는 리드 타임으로 시작하여 거친 바다에서 선체를 실제로 조용하게 유지하는 방법, 수년간 진동이 발생한 후에도 갑판실을 그대로 유지할 수 있는 방법 또는 용접 조인트가 부식이 발생하는 첫 번째 장소가 되는 것을 방지하는 방법에 대해 나중에서야 방황합니다. 해양 알루미늄 판을 보는 더 유용한 방법은 선박에 부여된 일련의 "역할"입니다. 즉, 용접 친화적인 상태를 유지하면서 하중을 전달하는 하나의 합금, 차분한 확신을 가지고 해수에 저항하는 하나의 합금, 기계 가공, 볼트 체결 및 강화된 구조에서 예측 가능하게 작동하는 하나의 합금입니다. 그런 관점에서 볼 때 5083, 5059, 6082는 경쟁 등급이라기보다는 해양 대본의 대부분을 다루는 세 명의 전문가처럼 느껴집니다.
"해양" 알루미늄이 내식성 그 이상인 이유
해양 서비스는 염화물 노출, 습식-건식 순환, 밀봉재 아래의 틈새 조건, 반복되는 파도 하중의 기계적 현실이 결합된 것입니다. 알루미늄은 미세 구조와 합금 시스템이 국부적인 공격에 저항하고 제조 방식이 민감화 및 열악한 용접 프로파일을 피할 때 이러한 환경에서 살아남습니다. 따라서 플레이트 선택은 용접 또는 볼트 체결, 두꺼운 또는 얇은, 높은 응력 또는 가벼운 하중, 지속적으로 젖거나 간헐적으로 튀는 등 구조가 어떻게 만들어지는지에 따라 결정되어야 합니다.
구현 표준은 환경을 실제 구매 요구 사항으로 전환하는 데 도움이 됩니다. 일반적으로 사용되는 참고 자료에는 알루미늄판 공차 및 기계적 특성에 대한 EN 485, 화학 성분에 대한 EN 573, 해양 건설에 대한 DNV, ABS, Lloyd's Register 및 Bureau Veritas와 같은 분류 사회 규칙이 포함됩니다. 북미에서는 ASTM B209가 알루미늄 시트 및 플레이트에 대한 친숙한 사양입니다. "해양 등급" 강판을 구매하는 경우 일반적으로 이러한 표준을 충족하는 합금, 조질, 검사 기대치 및 추적성이 조합된 제품을 구매하게 됩니다.
5083: 용접 선체 구조를 위한 조용한 작업대
해양 알루미늄에 기본 언어가 있는 경우 5083이 해당 언어를 사용합니다. Al-Mg-Mn 합금인 이 합금은 내식성과 용접성을 고려하여 제작되었으며 플레이트 형태로 강도와 연성의 안정적인 균형을 제공합니다. 실제 프로젝트에서 5083은 건물의 지저분한 부분(맞춤 변형, 긴 용접 실행, 선박이 실제 제약 조건을 충족할 때 발생하는 불가피한 설계 변경)을 용서하기 때문에 종종 선택됩니다.
해양 플레이트의 일반적인 템퍼는 H116 및 H321입니다. 이들은 6xxx 합금과 같은 방식으로 "열처리"되지 않습니다. 그들은 변형 경화되고 안정화되었습니다. 이러한 성질의 요점은 사용 중 입계 부식에 대한 민감성을 제어하면서 좋은 강도를 제공하는 것입니다. 광범위하게 용접되는 선체 도금 및 상부 구조의 경우 5083-H116이 일반적이고 보수적인 선택이며, 특히 두꺼운 게이지에서는 더욱 그렇습니다.
제작 시 참고 사항: 5083은 합금이 약해서가 아니라 냉간 가공된 템퍼가 국부적으로 완화되기 때문에 용접 후 열 영향부에서 강도를 잃을 수 있습니다. 이는 정상적인 현상이며 설계 허용 범위에 포함됩니다. 중요한 것은 5083은 절차가 적절하고, 용접 필러가 적절하며, 용접 후 청소가 장식용이 아닌 엔지니어링으로 처리될 때 용접 주변에서 우수한 부식 성능을 유지하는 경향이 있다는 것입니다.
5059 : 힘이 바다에 더 가까이 다가가고 싶을 때
5059는 5083의 좀 더 야심찬 형제 같은 느낌을 주는 해양 합금입니다. 또한 Al-Mg 기반이지만 해양 부식 거동을 허용 가능한 수준으로 유지하면서 더 높은 강도 수준을 제공하도록 제조되었습니다. 무게가 무자비한 제약이 있거나 Mg 제품군의 부식 안전 영역을 벗어나지 않으면서 플레이트 강도에 추가 마진을 원하는 응용 분야에서 5059는 매력적인 옵션입니다.
고속 선박, 해군 구조물 및 까다로운 용접 조립품에 대해 논의되는 5059를 자주 볼 수 있습니다. 비슷한 템퍼에서 5083보다 더 높은 항복 강도를 제공할 수 있으며, 이는 더 얇은 도금, 무게 감소 또는 동일한 두께의 더 강한 패널로 해석될 수 있습니다. 즉, Mg 함량이 높을수록 서비스 온도 및 감작 위험에 대해 규율을 유지해야 함을 의미합니다. 고온에 장기간 노출되면 고Mg 합금의 결정립 경계에서 β상 석출이 촉진되어 내식성이 감소할 수 있습니다. 해수 온도에서 운항하는 대부분의 해양 선박의 경우 이는 관리가 가능하지만 열원 근처나 환기가 잘 되지 않는 구획에서 더욱 관련이 있습니다.
구매할 때 해양용으로 인정되는 성질(해당되는 경우 일반적으로 H116 또는 H321)을 지정하고 구조가 분류된 경우 분류 요구 사항에 부합하는 문서를 요구하는 것이 좋습니다.
6082: 압출, 가공 부품 및 보강재에 대한 구조적 사상가
6082는 사람들이 "해양 플레이트"라고 부르는 최초의 합금 이름은 아니지만 보트가 선체 도금만으로 만들어지지 않기 때문에 해양 구조물의 모든 곳에 사용됩니다. 이는 치수 안정성이 중요한 보강재, 브래킷, 사다리, 기초, 크레인 받침대 및 가공된 인터페이스로 구성됩니다. Al-Mg-Si 합금인 6082는 열처리가 가능하며 압출 및 구조용 부품에 매우 적합합니다. 플레이트 형태에서는 기계 가공, 볼트 체결 또는 더 높은 강성과 우수한 베어링 성능이 중요한 부품에 선택되는 경우가 많습니다.
전형적인 성질은 T6이며, 용체화 열처리 및 인공 시효를 의미합니다. T6은 6082에 강력하고 예측 가능한 기계적 특성을 제공하지만 해양 설계자는 두 가지를 기억해야 합니다. 첫째, 6082의 해수 내식성은 일반적으로 좋지만 특히 틈새와 퇴적물 아래에서 5xxx 선체 플레이트와 같은 종류의 "설정하고 잊어버리는" 동작은 아닙니다. 둘째, 용접 6082는 용접 후 열처리가 가능하지 않은 한 비열처리 합금보다 열 영향 구역의 강도를 더 극적으로 감소시킵니다. 이는 대규모 해양 제작에서는 흔하지 않습니다. 용접된 선체 쉘의 경우 6082가 첫 번째 선택이 되는 경우는 거의 없습니다. 보강재, 빔 및 기계 구조물의 경우 이상적일 수 있습니다.
템퍼링 및 가공: 합금 선택이 현실화되는 곳
5083, 5059 및 6082 중에서 선택하는 것은 어떤 데이터시트가 가장 잘 보이는지보다는 플레이트가 처리되는 방법에 더 중요합니다. 구조가 긴 용접 이음새와 해수에 대한 노출로 인해 지배되는 경우 유사한 해양 성질의 5083-H116/H321 및 5059가 자연적인 후보가 되는 경향이 있습니다. 구조가 기계 가공, 볼트 체결 또는 높은 치수 정밀도에 의존하는 경우 6082-T6은 허용 오차 및 하중 경로에 열처리 규율을 적용합니다.
용접 연습이 힌지 포인트입니다. 5xxx 합금의 경우 일반적으로 강도 요구 사항 및 서비스 조건에 따라 5183, 5356 또는 5556과 같은 필러 금속이 선택됩니다. 6082의 경우 4043 또는 5356과 같은 필러를 사용할 수 있지만 선택에 따라 균열 민감도, 부식 거동 및 강도가 영향을 받습니다. 구현 표준 및 클래스 규칙은 일반적으로 허용 가능한 조합을 안내하며 용접 절차 자격 기록은 서류 작업이 아닙니다. 이는 열과 구속이 작업을 수행한 후 구조가 어떻게 될지에 대한 지도입니다.
다음은 일반적인 구성 한계에 대한 실제 참조 표입니다. 한계는 표준 및 제품 형태에 따라 조금씩 다를 수 있으므로 항상 해당 표준 및 공장 인증서를 확인하십시오.
| 합금 | 그리고 (%) | 철(%) | 구리(%) | 망간 (%) | 마그네슘(%) | 크롬(%) | 아연(%) | 의 (%) | 기타(개별/전체) | 알 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5083 | ≤0.40 | ≤0.40 | ≤0.10 | 0.40~1.00 | 4.0–4.9 | 0.05~0.25 | ≤0.25 | ≤0.15 | ≤0.05/≤0.15 | 균형 |
| 5059 | ≤0.10 | ≤0.40 | ≤0.10 | ≤0.50 | 5.0~6.0 | ≤0.30 | ≤0.40 | ≤0.15 | ≤0.05/≤0.15 | 균형 |
| 6082 | 0.70~1.30 | ≤0.50 | ≤0.10 | 0.40~1.00 | 0.60~1.20 | ≤0.25 | ≤0.20 | ≤0.10 | ≤0.05/≤0.15 | 균형 |
나중에 수리를 아끼는 선택 마인드
이러한 합금을 선택하는 유용한 "독특한" 방법은 용기 노화를 상상하는 것입니다. 배송 당시는 아니지만 5년간의 도킹, 재도색 주기, 사소한 접지 및 하드웨어 업그레이드를 거친 후입니다. 선체 도금은 코팅이 불완전하고 용접 이음새가 수명을 다한 경우에도 부식 안정성을 유지하기를 원합니다. 이것이 5083과 5059가 명성을 얻는 곳입니다. 서비스 중에 조정, 드릴링 또는 교체되는 구조 요소에는 예측 가능한 가공과 우수한 강성이 필요합니다. 6082가 종종 당신에게 보답하는 곳입니다.
최고의 해양 알루미늄판 결정은 제작을 더 원활하게 하고, 검사를 더 간단하게 하며, 유지 관리를 더 차분하게 만드는 것입니다. 5083은 신뢰할 수 있는 내레이터이고, 5059는 무게와 강도가 중요한 경우의 성능 업그레이드이며, 6082는 인터페이스를 정밀하게 유지하는 배후의 엔지니어입니다. 올바른 역할에 배를 캐스팅하면 배는 단지 떠다니는 것이 아니라 계절이 지나도 항상 약점을 찾는 물 속에서 신뢰할 수 있는 상태를 유지합니다.
https://www.al-alloy.com/a/marine-aluminium-plate-5083-5059-6082.html
