3003 5005 5052 交通標識用アルミニウム板

01/20 2026

3003 5005 5052 交通標識用アルミニウム プレート: 実用的な技術ガイド

夜間に高速道路を運転していて、反射する制限速度や方向標識がはっきりと見える場合は、基材が 3003、5005、または 5052 アルミニウム プレートである可能性が高くなります。これら 3 つの合金は、ほとんどの代替合金よりも強度、成形性、耐久性、表面品質のバランスが優れているため、交通標識業界を支配しています。

アルミニウム板が現代の交通標識の根幹である理由

鋼は強いですが重いので錆びやすいです。プラスチックは軽いですが、剛性や長期にわたる紫外線安定性に欠けています。アルミニウムはスイートスポットに当たります:

• 軽量なので取り扱いが簡単で、ポールやガントリーに簡単に設置できます。
• 酸化層により自然に耐食性がある
• 滑らかな表面、反射フィルムの接着やスクリーンまたはデジタル印刷に最適
• 財産を損失することなく完全にリサイクル可能

アルミニウム合金の中でも、3003、5005、および 5052 は、熱処理不可、溶接可能、成形が容易で、屋外暴露に最適化されているため、標準的な選択肢となっています。

交通標識における「役割」による 3 つのコア合金

各合金を交通標識システムの異なる「キャラクター」と考えてください。

• 3003: 多くの標準的な道路標識に最適な経済的な主力製品
• 5005: 表面のスペシャリスト。プレミアムな陽極酸化処理と色の一貫性が求められます。
• 5052: 強度と耐久性の専門家、要求の厳しい環境に適しています

3003 アルミニウム プレート – 日常の標識の安定したベース

3003 はアルミニウムとマンガンの合金です。マンガンは、サインブランク、フランジ付きエッジ、または成形パネルを製造する際に重要な優れた成形性を維持しながら、純アルミニウムよりも強度をわずかに高めます。

交通標識の機能:

• フラットな規制標識や誘導標識に広く使用されています。
• プレス、せん断、曲げ、打ち抜きに適しています。
• 極度の強度が重要ではない大規模プロジェクトに費用対効果が高い

5005 アルミニウム プレート – 陽極酸化処理と表面一貫性のリーダー

5005 は、マグネシウム含有量が低いアルミニウムとマグネシウムの合金です。それは次の点で際立っています:

• 陽極酸化処理時の優れた色の均一性、特に 5000 シリーズの建築コンポーネントと組み合わせた場合
• 良好な表面仕上げ、裸金属または陽極酸化金属の外観が重要な場合に最適
• 3003よりわずかに優れた耐食性

5005 は以下の目的でよく選択されます。

• 都市環境における視認性の高い交通標識
• 陽極酸化仕上げ、つや消し仕上げ、または装飾仕上げが必要なプロジェクト
• 反射フィルムの密着性と長期的な外観が重要な用途

5052 アルミニウムプレート - 耐久性の高いパフォーマンスを発揮

5052 は 5005 よりもマグネシウム含有量が高く、良好な成形性と溶接性を維持しながら強度が大幅に向上します。

交通標識での一般的な用途:

• より高い剛性と優れた風荷重耐性が必要な大型高速道路標識
• 塩水噴霧や汚染物質が存在する過酷な海岸環境や工業環境に設置された標識
• 高い強度が有利な標識構造、補強材、ブラケット

合金の焼き戻し: 同じ合金がどのように異なる挙動を示すか

「焼き戻し」とは、強度と成形性を調整するために金属をどのように処理するかを表します。

交通標識アルミニウム板の一般的な気質:

• H14: 半硬質状態までひずみ硬化。強度と加工性のバランスが良く、サインブランクとして広く使用されています。
• H24: ひずみ硬化され、部分的に焼きなまされています。H14 と同様の用途ですが、成形性が少し高くなります。
• H32 (主に 5052): 適度な成形性を維持しながら、より高い強度を得るためにひずみ硬化および安定化が行われます。

実際的には:

• 中小規模のフラットサインには、加工が容易で安定した使用が可能な 3003 H14 または 5005 H14 がよく選ばれます。
• 大型パネルまたは強風地域の場合、5052 H32 は曲げや振動に対するさらなる耐性を提供します。

交通標識プレートの一般的な寸法とパラメータ

正確な仕様は地域の基準やプロジェクトの要件によって異なりますが、一般的な範囲は次のとおりです。

• 厚さ:

  • 市街地および二次道路：約1.0～2.0mm
  • 高速道路および大型の案内標識: 約 2.0 ～ 3.0 mm (多くの場合、5052 H32 または 5005 H14)

• 幅と長さ:

  • コイルまたはシートとして提供され、幅は通常 600 mm ～ 2000 mm
  • 標準標識モジュールのサイズに合わせて長さをカットしたり、完全にカスタマイズしたりできます

• 表面状態：

  • 一般反射膜積層用ミル仕上げ
  • 前処理（脱脂、化学洗浄、化成処理）により皮膜の密着性を向上
  • 美観や追加の保護を目的として指定されている場合は、陽極酸化またはコーティングが施されます

実装標準と一般的な業界参考資料

交通標識のアルミニウム プレートは通常、次の組み合わせに従います。

• 以下のような合金および製品の規格:
  • ASTM B209 / EN 485 / EN 573（アルミニウム板およびシート）
• 国または地域の交通標識の標準には、たとえば次のようなものがあります。
  • ヨーロッパの固定垂直道路交通標識に関する EN 12899
  • 厚さ、反射率、基板の性能を規定するさまざまな国家規格

実際には、購入者は次のことを指定することがよくあります。

• 合金と焼き戻し (例: 5052 H32)
• 厚さの公差と平面度の要件
• 表面品質レベル（油汚れ、傷、ロールマーク、ピンホールがないこと）
• 反射シートの接着適性

3003、5005、5052アルミニウム板の化学成分

以下は、化学組成 (質量パーセント) の一般的な範囲です。実際の値は、該当する規格 (ASTM、EN、GB) および工場の仕様によって異なります。

3003 アルミニウム (Al-Mn):

5005 アルミニウム (Al-Mg):

5052 アルミニウム (Al-Mg):

これらの合金元素は動作を定義します。

• マグネシウム (Mg): 強度を高め、特に海洋または解氷性の塩の環境での耐食性を向上させます。
• マンガン (Mn): 構造を安定させ、強度と耐衝撃性を高めます。
• クロム (Cr、5052 に含まれる): 耐食性を向上させ、機械的特性の維持に役立ちます。

合金の選択が実際のパフォーマンスに与える影響

交通標識のプレートを選択する場合、次の 3 つの質問が最も重要です。

• サインはどのような環境に直面するでしょうか?
  • 沿岸地域、高湿度地域、または解氷塩地域では、より高い耐食性と強度を得るために 5052 が好まれます。
• 標識はどれくらいの大きさで、構造的に難しいものですか?
  • 大型のガントリー サインでは、剛性を高めるために厚めの 5052 H32 または 5005 H14/ H34 が有利になることがよくあります。
• どのような視覚的および表面品質が必要ですか?
  • 均一性の高い陽極酸化仕上げと重要な外観の場合、通常は 5005 が第一選択となります。
  • コスト重視の標準標識の場合、3003 は信頼性が高く経済的なソリューションです。

工場現場から道路脇まで: 加工に関する考慮事項

実稼働側では、3003、5005、および 5052 には次の重要な利点があります。

• 正しい半径を使用すると、亀裂を生じることなく、せん断、穴あけ、穴あけ、曲げを行うことができます。
• これらは、CNC ルーティング、プレス成形、エッジフランジ加工、リベット留めなどの一般的な看板製造プロセスと互換性があります。
• 感圧反射フィルムやインクとの強力な接着を確保するために、表面を前処理することができます。

これらの合金は熱処理ができないため、その機械的特性は主に、熱処理後のものではなく、冷間加工と焼き戻しの選択によって制御されます。これにより製造が簡素化され、寸法安定性が高く保たれます。

3003、5005、および 5052 アルミニウム プレートは、ほぼすべての交通標識のシナリオをカバーします。

• 3003: 標準的な規制標識および案内標識用の、コスト効率が高く加工性の高い基材
• 5005: 視覚的に要求の厳しい建築一体型看板向けの優れた表面品質と陽極酸化性能
• 5052: 大規模、重要、または過酷な環境の設置向けの高強度、耐食性ソリューション

機能、焼き戻し、パラメーター、化学的基礎によって、各合金をプロジェクトの環境、構造上のニーズ、外観の要件に適合させることができ、最適なライフサイクル コストでより安全な道路とより長持ちする標識を確保できます。

3003    5005    5052   

https://www.al-alloy.com/a/3003-5005-5052-aluminum-plate-for-traffic-sign.html